冬季续航里程焦虑的问题再次上演。
在北方地区，新能源汽车在冬季时续航里程缩水，这意味着新能源车的充电次数会更为频繁。然而，尽管在北京充电基础设施相对较多的城市，依然有一些车主面临充电紧张甚至充电难的问题。
“现在充电确实要靠抢，我家没有固定车位，海淀区老旧小区又很多，即便有车位物业也不让安装，所以充电就要去外面充。一般白天上班去公司附近的公共充电桩去充电，但有时也很紧张。今天早上去充电，10个桩就剩一个位置了。”北京地区一名新能源车主王京对记者表示，公司附近基本都是直流慢充，在国家电网充电站充电，这种慢充一小时大概会充10%左右的电量。
多名新能源车主告诉记者，他们的焦虑来自于两个方面，一是部分区域的公共充电桩在高峰期较为紧张，二是受小区物业管理等方面的条件限制，私人充电桩无法顺利安装。
不过，近几年来充电桩的数量快速增长，充电桩企业的选址也更加理性。部分新能源车主在北京这样的城市虽然无法避免充电难题，但在一些城市充电已较为便利。
充电要靠早起抢桩？
王京告诉记者，以前没那么多车，到处都有位置，现在新能源车的总量变多了，2020年还未感觉到充电桩的紧张。王京2015年就购买了一辆北汽的新能源汽车，用来上班代步。他表示，之前感觉充电还是很方便的，此前住在朝阳区，当时住的小区可以安装私人充电桩，一般在家里充电，一晚上就可以搞定，半夜还对折，比较便宜。此外，家附近也有几个充电站，充电还是比较便利的。
2021年以来，新能源汽车的销量迎来大幅上涨。中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年前11月，我国新能源汽车销量为299万辆，同比增长1.7倍。虽然近年来充电桩数量也在大幅上涨，但增量仍不敌新能源汽车。中国充电联盟发布的数据显示，2021年前11月，全国充电基础设施增量为70.4万台，而去年前11月新能源汽车数量达到了299万辆，桩车增量比为 1 : 4.2，充电基础设施发展速度相对滞后。
在实地调查中记者发现，虽然北京充电难的问题仍存在，但并非外界想象的那么紧张。早上六点四十分，**财经记者来到某公司地下停车场时发现，停车场几乎没有车辆，几个带有充电桩的车位上也是空的。不过，到了七点半的时候，一些车辆已经陆续进来，充电桩的位置上已被占满。
（北京某公司地下停车场，拍摄于早上6:40）
“一般情况下，早上七点半以后基本上就没有位置了。在整个停车场区域，新能源车大概占了40%左右。”该公司一名员工对记者表示，这里的停车场分为地面和地下两个区域。其中，地下停车场共有74个车位，仅有6个充电桩，均为快充。地面上的停车场共有36个车位，也有6个充电桩。
（上述公司地下停车场，拍摄于早上七点半）
即便到了中午，一些区域的充电桩仍被占满。2021年12月28日下午两点，记者来到北京某小区地面停车场走访，在50个停车位的区域共有15个充电桩，当时仅有3个充电桩处于空缺状态。
（北京某小区地面停车场，拍摄于14:00）
“凌晨四点抢充电桩可能有两种情况。一种可能是运营车辆，如果用户在跑运营同时用的是自己的私家车，大概率是他觉得那个时间段便宜，峰谷的电价低一些。同时考虑规避早高峰的时间，所以会更早地去充电。另一种情况是，可能充电桩所在的位置确实比较方便，比如是途中必经的地点，这无论对于车主还是运营司机来说，都有一定的吸引力。因为北京很堵车，所以宁愿早一点去充电。”星星充电一名运营负责人张芳对记者表示。
同样是限购城市，上海的新能源车主却没有充电焦虑。“排队？没有的，我们一般吃饭还有交班前去充下电，半个小时、一个小时肯定搞定了。”上海出租车司机王毅说。王毅所在的公司目前共有360多辆车，其中280辆为荣威Ei5纯电动车，剩余80余辆为燃油的桑塔纳车型，换装纯电动车型的师傅们通常沟通的话题不是哪里可以充电，而是哪里充电更便宜。
王毅告诉记者：“我们有一个专门的APP，可以显示周围的充电桩位置和数量，基本涵盖了商圈充电桩、国家电网以及一些其他公司运营的充电站，并且通过运营车辆专用的充电APP，我们充电的费用还可以享受每kWh 0.4元补贴。此外，出租车版的荣威Ei5还支持换电模式。不过，目前出租车的换电站数量还比较少，我们还是以充电为主。”
上海特斯拉Model 3车主张峰也告诉**财经记者，在上海本地尚未遇到过充电“排长队”的情况。张峰称：“通常会在离家500米左右的国家电网充电站充电，比特斯拉的超充站速度慢一点，但是很便宜，也没有特斯拉的‘超时占用费’，我基本就是晚上开过去，充一晚早上开走。”
国家电网某管理层告诉记者，目前上海车桩比大约为1.2，几乎做到了一车一桩的水平。
而即便是在北京，也并非所有的时间段充电桩都较为紧张。记者晚间从地图上搜索充电桩，北京多个地区的充电桩都处于空缺状态。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，用户日充电高峰集中在三个时段，主高峰为下午15：00-17：00，次高峰为午后12：00-14：00，第三高峰为夜间23：00-凌晨1：00。用户平均单次充电量为25.2度，平均单次充电时长49.9分钟，平均单次充电金额为24.5元。
此外，记者在走访中发现，在一些有充电桩的停车区域，燃油车占位的现象仍存在，这也在一定程度上挤占了资源。
